Запослени у заступницима хвалили су се својим високим месечним плаћањима за аутомобиле и то је лоше пошло за руком

У тренду

Куповина аутомобила преко дилера често можете да се осећате као финансијски еквивалент да сте везани за дрвену столицу у подруму негде окружени групом застрашујућих мушкараца, док појединац посебно садистичког изгледа зграби клешта и почне да вам одваја нокте на ногама од стопала.

Чланак се наставља испод огласа

Није тајна да људи мрзим ићи у продавницу . Претерано натегнута театралност преговарања, продавци који одлазе до задње собе да „разговарају са својим менаџером“, враћају се у изложбени простор да разговарају о поменутим дешавањима са купцем, почиње да се осећа као тест издржљивости који треба да смањи људе да прихвате лош договор о аутомобилу који уопште нису желели.

И док куповина аутомобила преко дилера никада није била шетња у парку, након што је несташица чипова кулминирала скоком цена нових и половних возила, тоне тражених аутомобила продавале су се за знатно више од МСРП-а. То је претворило унутрашњост сваког заступства у Јокеров крај Неправда 2 .

Ово је оставило тоне људи да плаћају рекордно високе месечне уплате за возила путем финансирања, али изгледа да шок налепница није погодио само купце, већ и људе који и сами раде у заступницима.

Чланак се наставља испод огласа

Извор: Твиттер | @Јессицараи0

Чудан тренд продаје аутомобила који се појавио на ТикТок-у у време када је америчка инфлација достигла 40-годишњак а трошкови становања су толико лоши да је било лакше купити а кући током велике депресије него што је данас, јесте да се продавац аутомобила хвали колико је њихов месечни трошак плаћања аутомобила висок.

Чланак се наставља испод огласа

Ако се питате зашто је ово тако лоша идеја, замислите да се неко хвали да плаћа 760 долара месечно за Тојотини пикап, или 2100 долара месечно за 2 Ниссан камиона, и да ради у продавници на коју мислите куповине аутомобила од. Или 1.445 долара месечно за нови ГМЦ Денали.

Могли бисте добити месечну уплату за Тесла Модел Кс који кошта мање од тога.

Чланак се наставља испод огласа

Извор: Твиттер | @ЛуркерБоред

То вероватно значи једну од две ствари: да продајни салон доноси свој исти дим и рутину на интернет као део невероватног кајфабе трика да натера људе да плаћају огромне суме новца за сопствене месечне уплате („погледајте ово је оно што наши дилери плаћају!').

Чланак се наставља испод огласа

Извор: Твиттер | @тисонмбовман

Или ови запослени заправо плаћају толико месечно за своја возила и зарађују велике количине готовине у виду провизија да би могли да приуште такве врсте плаћања сваких 30-ак дана.

Чланак се наставља испод огласа

Извор: ТикТок | @имвитхневтон

Било како било, људи нису имали ове постове на друштвеним мрежама и није требало дуго да објављују ауто-салоне да буду апсолутно наиђене на цене.

'500 долара за Сентру. Исусе'

'Л за типа са 2100 за 2 Ниссан камиона'

'Не бих платио ни пени за Ниссан'

“Превише за Тацома брате”

„Нисан би требао да ти плати да возиш Сентру“

„Замислите да имате уплату за аутомобил… и то за Ниссан од свега.“

Чланак се наставља испод огласа

У Невтон Ниссан Соутх ТикТок посту који је приказао један од ових видео снимака плаћања аутомобила, један ТикТокер је заправо натерао онога ко је управљао налогом да одговори.

Извор: ТикТок | @имвитхневтон

Чланак се наставља испод огласа

@Матт13Цле је упитао: „Брате како сте се сви тако депилирали и радите тамо“ на шта је ННС одговорио: „Неки од њих су купили ауто негде другде пре него што су почели овде.“

Било је неких исплата које људи једноставно нису могли да пребаце, наиме Тојота Тацома и један човек који је рекао да плаћа преко 500 долара месечно за Ниссан Сентру. Један ТикТокер је написао: 'браћа плаћају више за своју Сентру него ја за свој нови бмв.'

Чланак се наставља испод огласа

Извор: ТикТок | @имвитхневтон

Међутим, као што су многи коментатори истакли, ове месечне уплате нису детаљно објашњене. Нико није објаснио колико је трајао њихов зајам за аутомобил, колики је њихов АПР, и да ли су уложили новац или колико дуго се очекује да ће извршити ова плаћања.

Осим тога, са несташицом чипа који је све већи, могли би да финансирају ове аутомобиле по превисоким краткорочним стопама, а затим да их „проду назад“ дилеру тако што ће клијент преузети зајам и рефинансирати их, обезбеђујући да дођу до возите релативно свеже возило док продајете половно потенцијалном купцу са већ поквареним мотором. А под проваљеним, мислим само још неколико хиљада миља пре него што вам се обруши и заглавите са великим рачуном за поправку , у зависности од бренда који сте купили.