Више о томе учимо више о погрешној комуницији која је довела до судара Васхингтон

Као истрага у судар средњег ваздуха Између црног халикоптера и лета америчке авиокомпаније наставља се, многи желе да знају више о погрешној комуницији која је изгледала до судара. Сада знамо да је хеликоптер могао да види лет на свом путу, али то није потпуна прича.

Пилот хеликоптера користио је фразу 'Пат 25' у предмету до судара. Ево шта знамо о томе шта то фраза значи и зашто је распоређено.

Шта значи Пат 25 у хеликоптеру?

Док још увек немамо потпуну слику онога што је узроковало пад, оно што знамо је да је контролер ваздушног саобраћаја затражио од пилота хеликоптера да потврди да је молео да види путник постављен на његов пут. Контролор је затим питао пилот хеликоптера да лети иза млаза, али само 30 секунди касније, два су се авиони судариле.

'Саобраћај је јужно од моста Воодров, ЦРЈ, постављање 1.200 стопа за писту 33', рекао је контролер, позивајући се на комерцијални лет.

'Пат 25, има саобраћај на видику, затражити визуелно одвајање', реаговао је хеликоптер. Пат 25 је хеликоптер који се односи на себе као облик идентификације, а остатак поруке јасно ојача да је пилот свестан да је авион на његовом путу.

Иста порука је поновљена 40 секунди након што је први пут прошао, са контролером који захтева да хеликоптер лети иза авиона.

Шта значи 'затражити визуелно одвајање'?

Након фразе Пат 25, пилот захтева визуелно одвајање. То значи да тражи дозволу од контроле ваздушног саобраћаја да би створио удаљеност између хеликоптера и авиона. Тај захтев је одобрен, али нејасно је зашто пилот није у коначници није било потребно одвајање.

Јасно, ипак, намера пилота била је да се избегне да се приближава равнини.

Вуса9 Разговарао је са Тодд-ом, контролором ваздушног саобраћаја који је радио у Чикагу 11. септембра. Преобрада је објаснила да може бити тешко да се авиони уочите ноћу, због чега авиони имају светионике на врху и на дну њих. Када је авион у силасу, ипак, може бити тешко учинити да се то светило на бацкдроп градова препустите светлошћу.

'Ако покупите светионик ... Можете ли га задржати на својим знаменитостима? Јер се сећате, то није само непомично, овај авион се креће', објаснио је годину.

Обично постоји посебан контролер за равни и хеликоптери који раде заједно у заједничком говору. На дан судара, међутим, само један контролер ради оба радна места.

Играни је да је претерано да то није нужно неуобичајено, и да је особље често воскао и невало током дана на основу потребе. Шта је јасно, ипак је то да је већ било Недостатак широм земље за ваздушни саобраћај Пре доласка Трумпове администрације у функцију, који је подстакао још више одласка.