Признања у таксију... са репортером НПР-а у Кини

Снимак екрана, Твиттер

Снимак екрана, Твиттер

То је као Убер... али са НПР репортером који вози.

Сусрет Франк Лангфитт , дописник НПР-а из Шангаја, који однедавно нуди бесплатне вожње по граду у замену за добре приче. (Потпуно откривање: Радио сам са Франком у НПР-у, иако сам био у Вашингтону, а он у Шангају.)

До сада су међу његовим купцима били банкар, продавац воћа, а човек који иде у подземну хришћанску цркву и кинески пар који потребно да се путује више од 500 миља да присуствују сопственом венчању. Френк их је возио више од 14 сати пре него што су морали да стану и преноће у хотелу јер је остао без горива - физички.

Хтео сам да разговарам са Френком јер волим идеју да пронађем приче тражећи случајно. Али такође сам желео да сазнам да ли је понуда да возим потпуне странце по граду вредна времена, саобраћаја и новца за гас.

Франк, који је возио такси у Филаделфији, каже да се потпуно исплати - јер је пронашао идеје за приче које иначе не би пронашао. И поделио је неколико савета ако ви или ваши новинари желите да поновите његову такси услугу у вашем граду. Али прво смо почели са основама.

МК: Френк, морам да питам: Како физички изводиш своје приче из таксија? Како снимате људе из предњег дела кабине?

ФЛ: Често покупим људе на путу до посла и са посла. Пазим на људе који покушавају да позову такси. Главно време за мене је када пада киша и овде је скоро немогуће добити такси. Користим касетофон са веома квалитетним интерним микрофоном када снимам у кабини. Али ја то не радим често. Углавном само ћаскам и ако је особа занимљива, одредим каснија времена за разговор, било у колима, на кафи или код њих код куће. У фебруару, када сам возио људи се враћају у своје родне градове током кинеске Нове године , имао сам свог асистента Јанга да седи на предњем седишту и користи микрофон за сачмару да сними моја три путника.

МК: Које врсте прича проналазите?

ФЛ: Све врсте ликова које не бих упознао кроз конвенционално извештавање. Тхе први момак кога сам профилисао био је продавац пиџама кога сам срео на трајектној станици. Он је успутно поменуо да је послао своју породицу у ЛА јер је кинески образовни систем препун домаћих задатака сламао његову ћерку и уништавао њен вид. Неколико дана касније, позвао ме је у свој дом где је водио подземну хришћанску цркву. Знао сам да многи милионери шаљу своје породице у иностранство ради чистијег ваздуха и бољег образовања, али нисам знао да и продавац пиџама има излазну стратегију. Ово је био тип кога нисам могла да тражим, јер нисам знала да постоји.

МК: Како вам серија такси возила помаже да пронађете нове начине да испричате приче?

ФЛ: Упознавање људи у таксију ми омогућава да пишем органске, људске профиле. Људи и њихови изазови, бриге и запажања о животу овде покрећу приче. Понекад вас конвенционалне вести и обележене карактеристике приморавају да избацујете најзанимљивије тренутке са ликовима јер нема простора или се ти тренуци не уклапају у конвенцију приче. Овај формат вам омогућава да трагате за занимљивим ликовима, а затим задубите дубље када га пронађете.

МК: Шта сте научили што можете да пренесете другим редакцијама?

ФЛ: Разговарајте са свима све време. Као репортер, увек радите. Помислите на Студс Теркел. Уместо да пронађете тренд и затим тражите примере да га илуструјете, причајте, слушајте, копајте и посматрајте у својим заједницама. Постоје приче које ти гледају у лице. Пре много година, Њујорк тајмс је имао одељак под називом „ Начин на који сада живимо “, који је укључивао приче о томе како живимо, о чему бринемо, итд. Биле су оне врсте прича које су могле помоћи да се испуни друштвена историја тог доба.

МК: Мислиш ли да можеш ово да урадиш зато што си мушко? Нисам сигуран да бих желео да покупим случајног странца у свом ауту.

ФЛ: Пол није кључ. Много је лакше то учинити у Шангају него рећи великом америчком граду јер је – када је у питању криминал – Кина и даље много сигурнија. (Сада ме гледајте како ме пљачкају!) Прошао сам свој бесплатни такси план поред гомиле таксија и били су уверени да ћу бити у реду. За сада углавном остајем у центру града и не возим много по мраку. Водио сам путнике у удаљене делове града где су ми рекли да никога не покупим – углавном из страха да ће неко покушати да ме превари.

Да сте жена која се овде вози, стално би вас ударали, али како би се то разликовало од држава? Највећи фактор је моја националност. Кинези у великим градовима дубоко не верују једни другима, али имају много бољи утисак о странцима. Моје америчко порекло је велики плус у овом контексту.

МК: Како се држи ваша вожња?

ФЛ: Вожња овде је као играње видео игрице на три нивоа у којој противници долазе из свих праваца и не прате никаква правила. Возачи електричних скутера рутински покрећу црвена светла тачно испред вас. Када сам једном ишао кући, скутер ми је прегазио стопало. Кретање градом може бити исцрпљујуће, тако да заспим много раније ноћу. Мој велики циљ је да завршим овај пројекат без сударања аутомобила.

МК: Да ли бисте икада размишљали о другим врстама превоза?

ФЛ: Не баш. Купио сам црну Тојоту Камри и лимузина добро ради у мега-граду као што је Шангај. Понекад сам открио да је вожња комбијем у руралним подручјима од велике помоћи јер можете превести више људи и њихових производа.

МК: Желим да направим корак уназад. Како сте добили идеју?

ФЛ: Био сам таксист у нашем заједничком родном граду, Филаделфији, лети током средње школе, на колеџу и после. Открио сам да су се људи заиста отворили у таксију и рекли вам ствари које понекад не би рекли ни пријатељима. Научио сам много о Филаделфији као таксист, па сам одлучио да тај модел применим у Шангају.

МК: Зашто је вожња некога посебно добар начин да сазнате приче?

ФЛ: Кључ је када неко уђе у ауто и почне да ћаска, то није интервју. Интервјуирање није добар начин да научите о људима, то је само конвенција. Постоје листе питања, широке, детаљне. Аутомобили су места за необавезне разговоре, тако да постављају сасвим другачији тон. Што је вожња дужа, више људи има тенденцију да се отвори. Већина путника почиње тако што ме интервјуише, постављајући питања о томе шта радим са својим аутомобилом, јер је он јединствен. То преокреће нормалну динамику између репортера и субјекта.

МК: Како претварате приче у мултимедијално искуство са више делова за веб/радио?

Правим селфије са већином путника, а затим објављујем на Фејсбуку и Твиттер са кратким описима људи и оним најзанимљивијим што су рекли. Када сам путовао и присуствовао венчању за кинеску Нову годину, снимио сам фотографије и направио фото есеј, који превели смо на кинески и који је веома добро прошао на кинеским друштвеним мрежама.

МК: Који су други начини да се створи случајност при проналажењу прича?

ФЛ: Пронађите ствари које ћете радити са својим субјектима. Једном сам ишао у кану са екологом / У.С. Конгресмен у свом округу на источној обали Мериленда. Ово чини боље сцене и мање личи на интервју. Један од разлога зашто се чини да бесплатни такси функционише је што пружам услугу и не покушавам само да извучем информације. Такси ми даје малу улогу осим репортера и начин да се повежем са људима на опуштен и неформалан начин.