Унутар данашњег плана стимулације инфраструктуре од 2,25Т долара

Осим тога, како недостатак паркинга за камионе утиче на америчку отпрему, затварање воде ће расти како истекне заштита од пандемије и још много тога.

На овој фотографији из досијеа од среде, 18. фебруара 2015., возило се креће поред велике рупе на Оакланд Аве у Хајленд Парку, Мичик. 625 милијарди долара од 2,25 трилиона долара закона о стимулацији инфраструктуре који разматра Конгрес ишло би ка аутопутевима, мостовима, лукама, авио компаније, водоводни системи и транзитне агенције. (АП Пхото/Царлос Осорио, фајл)

Покривање ЦОВИД-19 је дневни Поинтер брифинг са идејама прича о корона вирусу и другим актуелним темама за новинаре, који је написао виши факултет Ал Томпкинс. Региструјте се овде да бисте га добили у пријемно сандуче сваког радног дана ујутру.

Можемо се осврнути на данашњи дан као на дан када је председник Џо Бајден изнео визију за агресивну транзицију Америке на обновљиву енергију, 5Г телекомуникације, енергетски ефикасније домове и канцеларије и реконструкцију америчких путева, мостова и лука.

Или може полако умријети након што је кљун до смрти у салама Конгреса јер још не постоји јасан начин да се то плати .

Чућете да неки људи ово називају планом од 4 трилиона долара. То се односи на други део Бајденове визије, а то је план од више од трилиона долара који неће доћи данас. Уместо тога, Бајденова администрација ће представити свој план за проширење здравственог осигурања и обезбеђење плаћеног медицинског и породичног одсуства за неколико недеља. Све ово долази поред пакета помоћи за ЦОВИД-19 од 1,9 билиона долара који је Конгрес усвојио раније овог месеца .

Лидер мањине у Сенату Мич Меконел каже ако се Бајден нада да ће повећати порезе на корпорације и најбогатије Американце, предстоји велика борба.

Неке групе се залажу за повећање пореза на гас или опорезивање људи и предузећа који највише користе путеве и мостове. Али Бајденова администрација одбија тај појам. Ројтерс каже:

Према два извора упозната са планом. То укључује подизање пореза на добит предузећа на 28 одсто за које се очекује да ће Бајден предложити највеће повећање федералног пореза у последњих неколико деценија, стопу која је била на снази пре пореског закона из 2017. и повећање граничне пореске стопе на високо зарађиваче, према два извора упозната са План.

Помоћници Беле куће кажу да би се Бајден такође могао ослонити на неке савезне позајмице за финансирање пакета, с обзиром на историјски ниске камате.

Вашингтон пост је открио више детаља Бајденовог плана:

(Вашингтон пост)

Као председнички кандидат, Бајден је изнео дубок план за инфраструктуру , што је деценијама било заједничко обећање кандидата. Али Фонд за поверење аутопутева који плаћа средства за масовни транзит, укључујући поправке путева, годинама је имао дефицит. Влада каже да ће у року од једне деценије фонду недостајати 207 милијарди долара. Дакле, оно што Бајден данас открива, делимично, не само да додаје нову потрошњу – већ зачепљује одвод.

Део проблема је да док трошкови одржавања наших путева, мостова и друге инфраструктуре расту, цена коју плаћамо у фонд кроз порезе — 8,4 цента по галону на бензин и 24,4 цента по галону на дизел — није порасла за три деценије .

Можете добити представу о обиму посла који предстоји чак и ако погледате путеве и мостове, а камоли ветроелектране и интернет широкопојасне линије. Ово је попис мостова у свакој држави и територији за које Америчко удружење градитеља путева и транспорта каже да су недовољни.

(АРТБА)

Отприлике један од три моста у САД је или застарео или неисправан. „Постоји 171,5 милиона прелазака дневно на преко 45.000 структурно неисправних мостова у САД у лошем стању“, каже АРТБА.

Истражите цео графикон овде , или дефектни мостови по конгресном округу . Овде су највише путовали дефицитарни мостови сортирано по држави и округу. Три петине од 25 најбољих мостова на овој листи налазе се у Калифорнији. Два од 10 најбољих су у Порторику.

Без сумње ће новинари истраживати предлог инфраструктуре на хиљаду начина у наредним месецима — делом зато што је важан, делом зато што укључује толико новца и што би створило много радних места од обале до обале. Ево само једног примера инфраструктурних проблема који утичу на обичне радне људе.

Пре недељу дана, чланови Комитета Представничког дома за саобраћај и инфраструктуру рекли су секретару за саобраћај Питу Бутигигу да постоји озбиљан недостатак паркинг места за велике камионе, мислећи на просторе где возачи камиона могу безбедно да стану и одморе.

Камионска индустрија веб-сајт ФлеетОвнер извештава :

Тхе Закон о побољшању безбедности паркирања камиона , који је поново уведен у Дом 29. марта, користио би 755 милиона долара из савезног фонда за аутопутеве за подршку државним пројектима за повећање паркинга.

„Озбиљна несташица безбедног паркинга ставља камионџије пред неодрживу дилему: или да наставе да возе када су уморни и можда крше своје савезне услове радног времена — или да паркирају на несигурним, понекад илегалним локацијама, као што је ивица пута, “, рекао је Цхрис Спеар, председник и извршни директор Америчког удружења камиона, 29. марта.

Према АТА, тренутно постоји 11 возача камиона на свако паркинг место у САД, што је довело до тога да просечан возач потроши 56 минута слободног времена вожње да тражи паркинг, што може да смањи плате возача и успори ланце снабдевања .

„Здравље и добробит наших возача, безбедност аутомобилске јавности и одрживост нашег ланца снабдевања зависе од тога да ли ће Конгрес решити ово питање уз адекватна финансијска средства у закону о површинском превозу“, рекао је Спеар.

Камионџије такође обраћају велику пажњу на то како би инфраструктурни план могао да плати прелазак на електрификацију транспортне индустрије, што не би захтевало само нову флоту, већ милионе станица за пуњење широм земље. Узмите у обзир да би електрификација само огромних лука Лос Анђелеса и Лонг Бича да би се оне помериле на нулту емисију коштало око 14 милијарди долара.

Центри за контролу и превенцију болести продужили су забрану деложација због кашњења закупнине, али је још један велики проблем на путу. Васхингтон Пост преноси да ће у наредним недељама комунална предузећа која су давала паузу доспјелим купцима почети да искључују славину.

Група под називом Фоод анд Ватер Ватцх каже , „Од јануара, 183 милиона људи није заштићено државним или локалним мораторијумом. И сутра ће више изгубити заштиту. После 1. априла, око 200 милиона људи биће без мораторијума на искључење комуналних услуга.

Конгрес је издвојио око 50 милијарди долара за олакшице за изнајмљивање и комуналне услуге. Још милијарду долара намењено је људима којима ће бити искључена вода. Али та два програма још нису почела да пишу чекове, а можда неће ни неколико месеци, пошто Министарство здравља и социјалне службе развија смернице за помоћ.

У међувремену, у Пенсилванији, према једној процени , 815.000 домаћинстава би после сутра могло да им се укину комуналије због неплаћања. У Мичигену , 317.000 домаћинстава би после сутра могло да изгуби приступ води.

Пост каже да се спрема национална комунална криза:

Предвиђено је да заштите комуналних услуга које су донете у раним месецима пандемије у неким државама – укључујући Хаваје, Њујорк, Пенсилванију и Вермонт – у наредних неколико недеља. Предстојећи пропусти су регистровали нову хитну узбуну међу посланицима у Конгресу и активистима заједнице широм земље, који кажу да је Бајденова администрација требало да реагује брже и раније, како би дистрибуирала савезну помоћ угроженим домаћинствима.

Ништа од око милијарду долара нових подстицајних средстава додељених за помоћ у води није стигло до Американаца којима је потребна, скоро три месеца након што је Конгрес одобрио прву траншу новца. У међувремену, Бајденова администрација се одупирала позивима Капитол Хила да уведе национални мораторијум на искључење воде и струје, што је политика која би могла да покрије људе док не стигне савезна помоћ.

Пост је направио графикон који показује где ће заштите истећи следеће:

(Вашингтон пост)

Током последње три године, водио сам радионице широм земље о затворима и реформи правосуђа. Институт Вера , који се залаже за декарцерацију, управо је завршио националну студију која показује да иако број затворских популација опада, затворски буџети расту. Вера тврди да је најбољи начин да се смање трошкови затвора преиспитивање да ли је затвор најефикаснији начин да се осигура јавна безбедност.

Вера је пронашла:

Смањење броја људи у затвору је корак ка укидању масовног затварања и његовог штетне импликације по јавно здравље и благостање. Али иако је мање људи затворено у затворима у великим градовима, локалне власти не троше мање на затвор. Заправо, већина градова троши више - много више.

Њујорк тренутно троши 429.781 долара да би једну особу затворио у затвор на годину дана, у односу на 182.555 долара пре једне деценије. Са буџетом од 2,3 милијарде долара, троши више него било који други град - да затвори мање од 5.500 људи. Иако је популација у затвору пала за 39 одсто од 2011. до 2021. године, Сијетл троши 154.778 долара да затвори једну особу на годину дана, у односу на 78.924 долара пре 10 година. Тренд се наставља у Чикагу, Лос Анђелесу, Мајамију и другим градовима широм земље. Иако је мање људи иза решетака, затворски буџети и даље расту.

Можете извући Верине податке за ове градове :

(Вера)

(Вера)

Затвори вам могу рећи да је разлог зашто се њихови буџети повећавају то што су њихови трошкови по затвореној особи много већи. Неки затвори су највеће „установе за лечење менталног здравља“ у својим жупанијама, иако нису били замишљени да служе тој функцији.

Вратићемо се сутра са новим издањем Цоверинг ЦОВИД-19. Да ли сте претплаћени? Региструјте се овде да бисте га добили право у пријемно сандуче.