Левис Хамилтон и Цхарлес Лецлерц били су дисквалификовани из Кине ГП, али зашто?

Иако смо само две трке у формулу у једној сезони, феррари тим је већ и сам искористио велику рупу. Ствари су прешле од лошег према горе за тим у Кини Гранд Прик, где и једно и друго Цхарлес Лецлерц и Левис Хамилтон били су дисквалификовани након трке.

Након вести да су Лецлерц и Хамилтон били дисквалификовани, многи желе да знају више о томе зашто је сваки од њих био дисквалификован. Ево шта знамо.

Зашто су Лецлерц и Хамилтон постали дисквалификовани?

Лецлерц је био дисквалификован Јер је открио да је његов аутомобил недовољни килограм. Минимална тежина Ф1 аутомобила, укључујући управљачки програм, али не и гориво, је 800 кг. Након трке, Лецлерц-ов аутомобил је тежио на само 800 кг без исцрпљеног горива, а након што је гориво изашло, нађено је да је аутомобил недовољно тежине. Аутомобил Лецлерц-а имао је оштећења судара од судара у првом кругу са Хамилтоном, али Феррари је дозвољено да замени оштећени део, а аутомобил је и даље био претежак.

Као резултат тога, Лецлерц је био дисквалификован. Нема много правила црно-белих правила од оних који регулишу Ограничења тежине у Формули 1 . Аутомобили морају све тежити барем одређени износ да би се направили сајам конкуренције, а оне који се мање тежију лако се могу видети да имају неправедну предност. Феррари је приписао преносне тежине Лецлерц-а на велико хабање на његовим гумама, што је резултат његове стратегије да се заустави само једно време.

'Цхарлес је данас био на једнократној стратегији и то је значило да је његова хабање гума било веома висок, узрокујући да аутомобил буде подхватљив', објаснио је Феррари у изјави.

Хамилтон је у међувремену био дисквалификован због прекомерног хабања које је дошло од трчања аутомобила преблизу тло. План је комад дрвета који је причвршћен на дно аутомобила који је осмишљен да спречи да се аутомобили поставе прениско.

Ниске поставке могу бити повољне за возаче, али такође могу довести до опасних услова, због чега постоји даска. Плока носи док струга на површини раке. Ако падне испод 9 милиметара у дебљини на било којој од четири измерена поена, аутомобил је постављен пренизак и биће дисквалификован. Откривено је да је Хамилтонова даска .4 мм превише танка на левој страни и .5 мм прениско са леве стране и у центру.

Феррари је рекао да је 'погрешно прописана потрошња [од даске) ​​малим маргином' и признала да је грешка била истинска грешка.

Тим је такође рекао да ни тркач није радио ништа да би покушао да добије неправедну предност, и чак је додао да би маргиналне користи од сваке од ових неправилности биле прилично мале.

'Није било намере да стекне било коју предност', рекао је тим. У спорту попут Формуле 1, међутим, где се победници често могу одредити невероватно малим маргинама, постоји разлог да се прописи морају толико строго спровести.